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塑料排水板别名塑料排水带，塑料排水板，有波浪型、口琴型等多种形状。中间是挤出成型的塑料芯板，是排水带的骨架和通道，其断面呈并联十字，两面以非织造土工织物包裹作滤层，宿迁塑料排水板，芯带起支撑作用并将滤层渗进来的水向上排出，是淤泥、淤质土、冲填土等饱和粘性及杂填土运用排水固结法进行软基处理的良好垂直通道，大大缩短软土固结时间。

塑料排水带施工准备及流程

本工程塑料排水板施工分为水下和陆上施工，水下施工采用插板船，陆上施工采用插板机。

施工放样

1.插板船施工放样：采用GPS系统进行实时定位。安装在插板船上的双GPS系统首先进行插板船直线定向，利用插板船平面坐标系统控制插板机要施打的板位，从而控制板位的间距。

2.陆上插板施工放样：将根据经批准的施工控制网，测设分区基线塑料，塑料排水带专业生产然后拉测线进行插签（竹签或废排水板签）确定标志板位。

【方法】塑料排水板型号多 塑料排水带耐候性

塑料排水带是由不同截面形状的连续塑料芯板外面包裹非织造土工织物（滤膜）而成。芯板的原材料为聚丙烯、聚乙烯或聚氯乙烯。芯板截面有多种型式，常见的有城垛式，如右图。芯板起骨架作用，截面形成的纵向沟槽供通水之用，而滤膜多为涤纶无纺织物，作用是滤土、透水。塑料排水带的宽度一般为100mm，厚度3.5～4mm，每卷长100～200m，每米重约0.125kg。我国目**水带的宽度达230mm，国外已有2m以上的宽带产品。

**道路的软基处理

**道路工程有其自身的特点

　　如**道路一般荷载都不太大(高填方处除外)，对地基承载力的要求不太高。对于刚性路面结构而言，路面结构整体性好，刚度比较大，苏州塑料排水板，对地基变形有一定的适应能力;对于柔性路面结构而言，即使由于路基的少量不均匀沉降而导致路面产生微小裂缝，只需稍加修补后也不影响道路的正常使用，但**道路下埋设的管线对沉降要求相对较高。**道路需要铺设各类管线，包括给水、排水管道，如污水管、雨水管、**供水管道等，另外还有电力、通讯管道、煤气管道等。这些管道的铺设对路基的沉降都有一定的要求，其中以污水管、雨水管对路基沉降的要求较为严格，当管线软基压缩沉降和侧向位移时，管体产生纵向弯曲，致使管道失稳，在较薄弱处产生破裂而漏水。国内对此尚无统一的规定，人们对于差异沉降造成的管道破裂问题重视不够，通常没有对管线的软基进行特殊处理。近年来**道路管线软基处理逐渐受到关注，合肥塑料排水板，但国内相关的资料很少。

在软基路段建设**道路，面临软基处理的问题。目前**道路的软基处理基本上是借用高速公路的软基处理方法，主要处理方法有：换填垫层法、堆载预压法、加载预压排水固结法、强夯法、深层搅拌法、粉煤灰碎石桩、加筋法。上述各种方法有其适用范围，但由于城市道路需要埋设各类管线，因此对工后沉降的要求比高速公路要高。由于软基处理方法不当，产生管线下软基的不均匀沉降，导致管线不能正常运作甚至断裂损坏，因此，寻求解决**道路管线软基差异沉降问题的可靠的方法，冥有重大的社会、经济效益。**管线基础的软基处理，若采用一般高等级公路的处理方案，往往难以满足管线对沉降的要求，若整个道路断面都按管线基础的要求进行软基处理，则造价太高，所以应综合考虑不同管线对沉降的要求以及地质条件、工期、经济等方面的因素，采用不同的软基处理方案。本文通过工程实例分析新型的**道路软基处理方法―在同一断面的不同位置采用不同的软基处理方案(中间为排水固结法处理，两侧为水泥土搅拌法处理)，实测表明，该处理方法能显著提高管线地基的承载力，满足管线对沉降的要求，大幅降低造价。因此，需要进一步改进设计，寻求更合理、经济的**道路软基处理方案和施工方法。